FESTO氣缸全國總代理是採用壓縮空氣作為動力•·◕↟▩，驅動機構作直線₪·↟、擺動和旋轉運動的元件╃↟◕☁◕。緩衝腔內的氣體只能透過緩衝閥排出╃↟◕☁◕。當緩衝閥的開度很小時•·◕↟▩，腔內壓力快速上升•·◕↟▩，該壓力對於活塞產生反作用力•·◕↟▩，從而使活塞減速•·◕↟▩，直至停止╃↟◕☁◕。
FESTO氣缸的運動速度主要是由工作機構的需要決定的╃↟◕☁◕。當需求緩慢穩定時•·◕↟▩，宜採用氣液阻尼缸或採用節流控制╃↟◕☁◕。節流調速的方法是◕◕▩：建議水平安裝推力負荷使用排氣節流閥╃↟◕☁◕。
條件所需氣缸作用力•·◕↟▩，根據不同速度選擇不同的負載率•·◕↟▩，使氣缸輸出力稍有餘量╃↟◕☁◕。缸徑過小•·◕↟▩，輸出力不夠•·◕↟▩，但缸徑過大•·◕↟▩，使裝置笨重•·◕↟▩，成本提高•·◕↟▩，又增加耗氣量•·◕↟▩，浪費能源╃↟◕☁◕。在夾具設計時•·◕↟▩，應儘量採用擴力機構•·◕↟▩，以減小氣缸的外形尺寸╃↟◕☁◕。
當壓縮空氣從無棒腔進入時•·◕↟▩，有一個抽油杆腔排氣•·◕↟▩，氣缸的兩個腔室之間的壓差迫使活塞上的力克服阻力負荷推動活塞運動•·◕↟▩，使活塞桿延長；當空氣中有杆腔時•·◕↟▩，活塞桿被縮回•·◕↟▩，沒有抽油杆腔排氣╃↟◕☁◕。如果在空氣和排氣之間有一個抽油杆腔和一個非杆腔•·◕↟▩，活塞是往復運動的╃↟◕☁◕。氣缸工作原理◕◕▩：壓力空氣使活塞運動•·◕↟▩，改變進氣口方向•·◕↟▩，改變活塞桿的運動方向╃↟◕☁◕。
建議採用垂直安裝升降機負荷使用進氣節流閥；檢視迴圈的基本迴圈╃↟◕☁◕。緩衝筒可用於避免衝程結束時的衝擊•·◕↟▩，氣缸不高時緩衝效果明顯•·◕↟▩，速度不高╃↟◕☁◕。如果速度高•·◕↟▩，終端將經常受到衝擊╃↟◕☁◕。
但是•·◕↟▩，氣缸也有一個問題•·◕↟▩，如果不使用緩衝裝置•·◕↟▩，當活塞運動到終端時•·◕↟▩，特別是行程長₪·↟、速度快的氣缸•·◕↟▩，活塞撞擊端蓋的動能就會很大•·◕↟▩，很容易損壞零件•·◕↟▩，縮短氣缸的壽命╃↟◕☁◕。
